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东风日产5月销量:仍大幅下滑,奇骏销量“失踪”,轩逸危机重重

5月份的国内汽车市场整体表现,相比于“凄惨”的4月份,总算是让人看到了些许希望。5月份国内狭义乘用车销量为134.5万辆,同比下滑16.9%,环比增长29.7%。虽然相比去年同期,下滑幅度依然很大,但是相较于4月份,整体回暖趋势还是比较明显的。可能伴随着6月份购置税减半优惠的进行,乘用车销量数据还能有进一步提升的可能性,当然相应的,一些主流车企的销量也呈现出了回暖趋势。

不过在众多车企中,有些体量很大,但是却比较“虚”的车企,在经历了3月、4月两个月的“洗礼”之后,短期内却很难恢复“元气”,其中比较典型的车企就是东风日产。

根据乘联会的数据显示,东风日产5月份的单月批发量为59038辆,相比于去年同期的86660辆,同比下滑幅度高达31.9%,零售销量为55484辆,同比下滑37.3%,下滑幅度是非常大的。当然从排名上来说,东风日产在销量榜上的排名也从过去几年几乎是前十常客,甚至偶尔进入前五,到5月份排名第13位,排名掉得也是相当严重,如果按照5月份的销量排名来看,东风日产现在已经不能称之为畅销合资品牌了。

从细分车型来说,(丨)依然是东风日产绝对的销量支柱,单月销量达到了26592辆,几乎占到了东风日产当月销量的一半,东风日产对于轩逸的依赖性依然居高不下。实际上现在轩逸的销量地位,频繁被五菱MINI EV、系列、特斯拉、等车型相继冲击,销量地位已经没有那么稳固了。

而随着油价上涨,燃油车地位相对下降,轩逸这样的经济型燃油车也可能遭遇新能源车型的持续冲击,而日产在这一块,基本上没有应对的能力,这是轩逸系列面临的一个很大的危机。

如果说东风日产对轩逸的依赖性过大,但至少还能为品牌贡献一定的销量,但是东风日产的SUV销量就相当凄惨了,按照东风日产公布的5月份SUV销量数据,当月东风日产SUV销量共计15733辆,并没有各个车型和品牌的单一销量。这种情况只能说明一个问题,那就是某些车型销量太差,一旦公布这其中销量相对比较高的车型,大家一下就能算出某些销量很差的车型销量,而我们所说的某些销量很差的车型,当然就是了。

5月份日产SUV(含日产、启辰和英菲尼迪)的总销量,其实就相当于过去老款奇骏一款车的月销量,但是现在三个品牌多款SUV车型的销量总和,却只有这么一点点。换装三缸机,无疑是现款奇骏最大的败笔,这已经不是秘密了,也是老生常谈的话题了。

而随着全新三缸奇骏的上市,实际上也让老款奇骏丧失了市场新鲜感,因为除了三缸机之外,新款奇骏在外观、内饰、配置层面,表现都要优于老款车型 ,这也是老款奇骏被复产之后,奇骏销量并没有改观的原因之一,5月份日产没有公布奇骏的具体销量,但是从只公布SUV总销量的情况来看,奇骏销量应该很大,当然这也正常,在市场环境总体不好的情况下,有“硬伤”的产品受到的冲击会更大。

或者说,随着三缸奇骏在销量层面的失败,奇骏车系也基本上走入了死胡同,未来这款车想要重回国内紧凑型销量榜前列,难度非常大,不管未来它是三缸车型、四缸车型还是新能源车型,因为国内汽车市场整体轮转换位太快,一旦失去市场“身位”,那么很快就会被市场和消费者彻底忘记。

总而言之,随着东风日产在国内市场的动作越来越趋向于保守,并且在新能源汽车方面也没有什么像样的建树。而且东风日产对于轩逸这款车过于依赖,没有可以逐渐取代或者平替轩逸的备选车型,如果轩逸在销量上遭遇波折,对于东风日产而言,可能就是难以接受的,而奇骏在销量层面的事实失败,也让东风日产的SUV阵列遭遇重创,没有代表车型了。所以其实对于现在的东风日产来说,真的是危机重重,在国内汽车市场的地位也是在不断滑落的。

posted @ 22-07-16 01:37 作者:admin 点击量:
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